Safran dépasse 9 milliards d’euros de revenus trimestriels, porté par les moteurs civils
Le chiffre d’affaires ajusté progresse de 14,7 %. La maintenance et la montée en cadence du LEAP soutiennent l’activité, tandis que les objectifs annuels sont confirmés.
Safran franchit le seuil de 9 milliards d’euros de chiffre d’affaires ajusté au troisième trimestre, en hausse de 14,7 % sur un an. Le motoriste et équipementier aéronautique profite de la progression de la maintenance des moteurs civils et de la montée en cadence de ses livraisons. Le groupe confirme vendredi ses objectifs pour l’ensemble de 2026.
La maintenance reste un moteur de croissance
Le communiqué publié le 23 octobre distingue 9,003 milliards d’euros de revenus ajustés et 8,890 milliards de revenus consolidés. Ces deux présentations ne doivent pas être additionnées. La première applique notamment le traitement retenu par Safran pour ses couvertures de change ; la seconde correspond aux données consolidées.
Le groupe a livré 535 moteurs LEAP au trimestre, soit une hausse de 5 % sur un an. Les revenus de services liés aux moteurs civils progressent de 19 % en dollars. La différence entre ventes d’équipements et services aide à comprendre le modèle économique d’un motoriste : la livraison initiale ouvre une relation de long terme qui comprend l’entretien et les interventions sur les moteurs en exploitation.
Un programme présent sur les avions monocouloirs
Le LEAP est développé et commercialisé par CFM International. La version LEAP-1B équipe le Boeing 737 MAX. Les différentes versions du programme n’ont pas exactement les mêmes caractéristiques : un total de livraisons du programme ne doit donc pas être attribué automatiquement à un seul modèle d’avion.
Les travaux de recherche associés au moteur illustrent aussi la diversité des compétences mobilisées. Le CNRS présente notamment des collaborations sur la combustion et la compréhension des particules de suie. La performance d’un moteur se construit à travers des choix de matériaux, d’aérodynamique et de combustion ; l’accélération industrielle doit ensuite rendre cette production reproductible à grande échelle.
Des prévisions maintenues sous conditions
Safran conserve une cible de résultat opérationnel courant comprise entre 6,4 et 6,5 milliards d’euros et de flux de trésorerie disponible entre 4,7 et 4,9 milliards pour 2026. Ces objectifs concernent l’année entière et restent des prévisions. Ils ne correspondent ni au bénéfice déjà encaissé au troisième trimestre ni à une garantie sur les prochains mois.
La chaîne d’approvisionnement demeure un point de vigilance identifié par le groupe. Une montée en cadence suppose que les pièces, les capacités d’assemblage et les opérations de contrôle avancent ensemble. Une amélioration sur un maillon ne supprime pas nécessairement toutes les contraintes ailleurs. Les livraisons effectives restent donc un indicateur central pour suivre l’exécution des ambitions industrielles.
Des indicateurs industriels à rapprocher
Une livraison de moteur et une visite en atelier ne correspondent pas au même moment du cycle industriel. Les avions déjà en service peuvent générer des besoins de maintenance pendant que les usines préparent de nouveaux équipements. Suivre les deux activités permet de comprendre la croissance sans attribuer tout le chiffre d’affaires au seul rythme d’assemblage des avions. Les prix et la nature des interventions pèsent également sur les revenus de services.
Les comptes de Safran montrent ainsi une croissance portée par plusieurs activités, au-delà du seul nombre de moteurs neufs. Le prochain bilan permettra d’apprécier comment cette dynamique se traduit dans les résultats annuels. Le dossier rejoint notre rubrique Entreprises.
